船用電機(jī)軸承系統(tǒng)中固定端軸承如何選擇和匹配?
對(duì)于船用電機(jī)軸承支撐固定端(簡(jiǎn)稱電機(jī)固定端)的選擇，應(yīng)考慮以下因素:(1)被驅(qū)動(dòng)設(shè)備的精度控制要求;(2)船用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的負(fù)載性質(zhì);(3)軸承或軸承組合必須能夠承受一定的軸向力。基于以上三個(gè)設(shè)計(jì)要素，在中小型船用電機(jī)中選擇深溝球軸承作為船用電機(jī)的固定端軸承。
深溝球軸承是常用的滾動(dòng)軸承。當(dāng)應(yīng)用深溝球軸承時(shí)，船用電機(jī)軸承支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，維護(hù)也很方便。深溝球軸承主要用于承受徑向載荷，但當(dāng)軸承徑向間隙增大時(shí)，它具有角接觸球軸承的特性，可承受徑向和軸向聯(lián)合載荷;當(dāng)轉(zhuǎn)速較高，推力球軸承不合適時(shí)，也可以用它來(lái)承受純軸向載荷。與與深溝球軸承相同規(guī)格和尺寸的其他類型軸承相比，這種類型的軸承具有摩擦系數(shù)小、極限速度高的優(yōu)點(diǎn)，而其缺點(diǎn)是不耐沖擊，不適合承載重載荷。
深溝球軸承安裝在軸上后，可將軸或殼體兩個(gè)方向的徑向配合限制在軸承的軸向間隙范圍內(nèi)。在徑向，軸承與軸采用過(guò)盈配合，軸承與端蓋軸承腔或軸承座采用小過(guò)盈配合。選擇這種配合的目的是確保軸承在船用電機(jī)運(yùn)行期間的工作間隙為零或略負(fù)，從而使軸承的運(yùn)行性能良好。在軸向上，定位軸承與相關(guān)部件之間的軸向配合應(yīng)根據(jù)浮端軸承系統(tǒng)的具體情況來(lái)確定。軸承的內(nèi)圈受軸承位置在軸上的極限臺(tái)階(肩)和軸承保持圈的限制，軸承的外圈由軸承和軸承室的配合公差、內(nèi)外軸承蓋的高度和軸承室的長(zhǎng)度控制。
(1)浮端選用內(nèi)外圈可分離軸承時(shí)，兩端軸承的外圈采用軸向間隙自由配合。
(2)浮端選用非分離軸承時(shí)，軸承外圈與軸承蓋唇之間要留有一定長(zhǎng)度的軸向間隙，外圈與軸承腔之間的配合不易過(guò)緊。
(3)當(dāng)船用電機(jī)沒(méi)有明確的定位端和浮動(dòng)端時(shí)，一般在兩端采用深溝球軸承，限位軸承外圈與內(nèi)蓋的匹配關(guān)系卡滯，與外蓋有軸向間隙;或兩端軸承外圈與無(wú)間隙軸承外蓋的軸向、與有間隙內(nèi)蓋的軸向之間的匹配。
根據(jù)理論分析，上述匹配關(guān)系是比較合理的。實(shí)際軸承配置應(yīng)與船用電機(jī)的運(yùn)行條件相匹配，包括船用電機(jī)軸承選擇時(shí)的間隙、耐熱性、精度等具體參數(shù)，以及軸承與軸承腔的徑向匹配關(guān)系。
需要注意的是，上述分析僅適用于水平安裝的船用電機(jī)，而對(duì)于垂直安裝的船用電機(jī)，無(wú)論是軸承的選擇還是相關(guān)的匹配關(guān)系都必須有具體的要求。
